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圓錐破破碎+反擊破整形制備高速路路面使用的玄武巖碎石材料

時間:2014-06-10點擊數:125

圓錐破是破碎玄武巖的主力設備。生產過程中,玄武巖屬于較硬石料,會對反擊破的板錘和邊護板造成磨損,設備的維修、配件更換費用較高。所以,單純采用反擊式破碎機制備玄武巖碎石骨料根本行不通,必須以上海世邦生產的高耐磨的HPC、HST或CS系列圓錐破為主來粉碎玄武巖硬石塊,大石變小石,然后輔以PF或PFW系列反擊破進行整形,減少針片狀石子的數目。

圓錐破作為玄武巖破碎的主力設備

圓錐破作為玄武巖破碎的主力設備

目前玄武巖的主要用途是粉碎后作高速路路面材料,所以所需粒型偏小。11年陜西剛好有一個高速公路通車,投資約80多個億,但是通車不久路面有了很大損傷。后來專家經過調研,發現是因為路面所使用的玄武巖材料所含針片狀較多而導致路面抗壓抗震能力減弱。國家對高速公路的建設材料是有嚴格的行業要求的,必須按照國家標準來。施工方要嚴格控制高速路所用石子的粒型與粒徑,減少針片狀石子的產生與使用。

針對這種情況,對玄武巖碎石子進行破碎、整形離不開圓錐破和反擊破這兩種設備了。

玄武巖圓錐破為主+反擊破整形為輔:

反擊破出料的粒型很不錯,圓潤飽滿,針片狀少,在市場上反擊破用于玄武巖碎石整形使用較多。但是,生產過程中,玄武巖屬于較硬石料,會對反擊破的板錘和邊護板造成磨損,設備的維修、配件更換費用較高。所以,單純采用反擊式破碎機制備玄武巖碎石骨料根本行不通,必須以上海世邦生產的高耐磨的HPC、HST或CS系列圓錐破為主來粉碎玄武巖硬石塊,大石變小石,然后輔以PF或PFW系列反擊破整形,減少針片狀石子的數目。

反擊破為玄武巖碎石修整外形

反擊破為玄武巖碎石修整外形

這樣的生產線比較成熟,主要是使用圓錐破降低磨損和維修費用。這樣的玄武巖碎石生產線在江蘇、南京六合、安徽明光、馬鞍山等地都有,圓錐破/反擊破組合裝的生產線產量可以達到每小時200噸以上。

其他組合的玄武巖破碎生產線優勢不明顯

當然也有其他的組合方式,比如顎破機+反擊破,不過維修費用加劇;顎破機+圓錐破+立軸沖擊破,此套生產線配備優點是小料比例比較多、磨損及維修比圓錐破生產線還要低,缺點是粒型沒有反擊破修正得好,現在國家相關部門對路面玄武巖材料標準控制很嚴,所以不建議使用此設備 。

綜上所述,無論是從路面材料行業標準,還是從配套生產線的經濟性上來說,只有圓錐破破碎+反擊破整形這種方式使用廣泛、成熟、經濟。

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